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国庆大假，作为“网红景区”的成都大熊猫繁育研究基地，可谓人山人海。国庆大假七天里，成都大熊猫基地的熊猫宝宝们，日均看人3万人次以上，真真切切地感受到了什么叫“人从众”。10月1日，大假第一天，成都下起了下雨，但依然挡不住游客们前去看熊猫卖萌的热情。基地内，人挤人，伞撞伞，人头攒动，“排队两小时，打卡五分钟”。国宝打个滚、上个树、啃根竹子，就能把游客逗得哈哈大笑。

刚泰集团表示：“公司出售资产、引入战略投资者等工作进展缓慢，无法及时回收现金流，以上原因导致我公司无法在规定时间内足额筹集资金并支付债券本息。”目前，刚泰集团累计违约本息共计11.17亿元。发生违约时间均为2019年9月底后，但是，一直并无具体偿还债务计划。

本报记者 任小雨中国软件评测中心日前发布《车载智能计算基础平台参考架构1.0（2019年）》。《参考架构》由中国软件评测中心、工信部装备工业发展中心牵头，联合清华大学、国汽智联、华为、上汽、一汽等多家单位共同编制。推进参考架构的研究梳理，可为我国车载智能计算基础平台的技术创新、标准研制、试验验证、应用实践、产业生态构建等提供参考和引导。此外，5月份，工信部装备工业司发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》提到，稳步推动先进驾驶辅助系统标准制定。

狂欢结束or酝酿新机？“今年有两次比较大的机会没有上车，现在很后悔。”北京某保险公司资管部人士对21世纪经济报道记者表示，今年以来，利率债市场机会在投资者的犹疑中陆续出现过数次，“一次是在今年二季度，外资机构在疯狂扫货，一次是最近这波，低估了贸易摩擦带来的影响。”

事实上，自动驾驶板块上市公司业绩表现持续改善，2018年年报归属母公司股东的净利润实现同比增长的公司有32家，而2019年一季报归属母公司股东的净利润实现同比增长的公司增至35家，占比49.30%。可以预见，自动驾驶行业景气度呈现逐渐回升的趋势。

分析人士认为，金鸿控股股票和债券双双停牌等待重组的逻辑主要可能在于：借重组提振股价，避免大股东股权质押融资爆仓，同时借重组来解决公司现有的资金链问题。财报研究院注意到，目前金鸿控股主要大股东普遍都存在超高杠杆的股权质押融资状态。今年3月20日至22日期间，金鸿控股第二大股东联中实业已经将其持有的78.94%的金鸿控股股票用于质押融资，同时第三大股东益豪企业也已将其持有的78.66%的金鸿控股股票用于质押融资，上述两大股东分别持有金鸿控股8.99%和5.1%的股份。