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以纯电动乘用车为例,单车积分上限由原来的5分降低为3.4分;而且按照此前政策,纯电动乘用车NEDC(New European Driving Cycle)工况续航满足350km及以上即可拿满5分。《修正案》将这一技术要求调整为:续驶里程按照中国工况CATC测试,且满足500km及以上才能拿满3.4分。

有观点认为,对于包括BBA在内的豪华品牌来说,要想在现如今的中国市场百尺竿头更进一步,光靠加长与降价是很难做到的。所以,产品向上突破,应该说是BBA应对当下行业市场难题所给出的答案。东兴证券在研报中也提到:未来1-3年,随着GLB和B级车的国产,以及新能源车型的不断导入,我们预计奔驰品牌的强周期将持续。公司产品线的不断丰富,将逐渐缓解当前入门车型固定成本高、毛利率较低的问题。

新能源积分结转更灵活在《修正案》中,新能源积分允许结转,并且结转更灵活。按照新的办法,2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转,结转有效期不超过三年。而根据2017版的办法,2018年的新能源汽车正积分不得结转,只有2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年。

虽然巨头拥有资金和资源双重优势,但深诺集团创始人、CEO 沈晨岗认为,海外市场最基本的特色就是复杂,例如东南亚、中东市场都分为三个梯队,每个梯队的情况也不尽相同,这就会留下很多市场空白点,越复杂的地方机会越多。他认为海外市场更多比拼的是执行的细节,包括整体推广宣发的产业链、导入用户的渠道、代理发行的企业,自己的产品、流水、竞争、迭代、IP,还有本地化树立和用户禁忌、运营技巧、政策法规等。

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